La croisière préparée par Claude (et son équipage : Yves et Thierry) sur KERVILY avait un temps intéressé Daniel (et son équipage : Héléne et Anne) sur NOZ GWENN. Rapidement refroidi parla perspective d’une première étape de presque 50 Nm pour atteindre Port Louis, NOZ GWENN s’est rabattu sur un programme beaucoup plus modeste de pointer d’abord sur les Glénan.
Ainsi donc, jeudi 3 septembre vers 10h30 les 2 bateaux larguent tout de même ensemble leurs amarres avec vent au travers qui permet de pointer Spineg avant de virer plein EST.
KERVILY va rencontrer des difficultés avec son bout-dehors et prendre du retard. De son côté NOZ GWENN hisse rapidement son code D ( un « faux spi » enroulable sur un câble anti-torsion avec emmagasineur) très facile d’utilisation. Il se montre bougrement efficace avec une vitesse soutenue entre 5 et 6 nœuds, pendant les 2 premières heures. Mais le vent s’évanouissant d’un coup, il nous oblige à modifier notre petit programme : oubliés les Glénan, on se rabat alors sur Sainte Marine plus proche , mais ce sera avec 2 heures de moteur !
Avec un écart d’une demi-heure, les 2 bateaux trouvent place au ponton C. On se retrouve, on discute, on bricole en particulier sur KERVILY qui répare son bout dehors. Mais on lambine un peu trop et on trouve la capitainerie fermée depuis 17h00 ! On chope quand même le numéro magique des sanitaires, toujours important ça, les sanitaires ! Ensuite, invités par Claude , les grosses rations de spaghetti bolognaise sont vite dégluties par les 5 marins à bord de KERVILY. Un petit merci supplémentaire pour le bon Morgon.
Remarque personnelle : est-ce que je pourrais avoir un peu de sauce Bolognaise la prochaine fois ?
Vendredi 4 septembre
Le soleil vient de se rallumer après une nuit bien tranquille. Les girouettes dorment encore, le vent n’ayant pas encore ouvert les volets ! Tout le monde s’ébroue lentement, et ce n’est que vers 10h30 que Claude appuie sur le bouton du démarreur …qui ne démarre pas ! De nombreux coups de marteau sont donnés avant d’obtenir enfin la réponse sonore du moteur. On plaisante un peu en lui conseillant de ne plus l’arrêter avant d’arriver au ponton de Port-Louis. Tout le monde rigole …mais, ce sera moins drôle plus tard !!!
Côté NOZ GWENN, l’objectif est modeste. On devait aller hier aux Glénan, on a fait Sainte Marine, alors aujourd’hui c’est le tour des Glénan ! Une dizaine de milles nautiques à parcourir, on part tranquille vers 11h00 après avoir quand même préinstallé le Code 0 ( un « faux gennaker » enroulable sur un câble anti-torsion avec emmagasineur) lui aussi très facile d’utilisation. On pensait en avoir besoin, mais dès que nous sommes dans la baie de Bénodet on se trouve en position de petit largue confortable et suffisant avec du 4 à 5 nœuds. On laisse sur tribord Les Moutons , mais sans les compter puisqu’on a bien dormi et qu’on n’a plus sommeil !)
A ce moment on apprend que Gégé a bien embarqué Anne sur son trimaran CAFAGUI et qu’ils font route sur les Glénan. On conçoit alors la possibilité de se retrouver aux bouées de St Nicolas. Y a pu ka ! Sauf que depuis peu, Daniel a fait le ménage sur l’écran de son GPS car on finissait par ne plus voir grand-chose, alors il a tout effacé ! On va donc partir sur un fond de carte vierge. Mais le souvenir d’une recommandation de Michel lors de nos anciennes escales aux Glénan me reste : Attention à la roche « Tête de mort » ! Ce sera mon point de repère pour une nouvelle trace. Et entrant par la passe qui contourne l’îlot Guiriden la route sera facile à retrouver pour aller au « champs de bouées ».
C’est là vers 13h30 qu’on retrouve CAFAGUI avec à son bord un équipage de 3: Anne, Gégé et l’incontournable et adorable petit chien Ness. NOZ GWENN chope sa bouée, CAFAGUI à couple, on consacre notre temps à discutailler, à « mangeouiller » …et à gonfler notre annexe pour une mission « pipi de chien » pour que Ness puisse se soulager sur du dur ! Gégé hésitera tellement longtemps à prendre les rames, qu’il finira par demander à son chien d’attendre d’être à Ste Marine. Pauvre bête docile.
Il ne faut pas oublier de mentionner que notre bouée a côtoyé celle d’EPSONJ avec Sylvie et Olivier. Ils nous ont rendu une gentille visite avec leur petite annexe gonflable après avoir cueilli leur plat de berniques. Un contact super sympa. Eux restent à passer la nuit aux Glénan, et nous, nous repartons pour Sainte Marine.
Suivant CAFAGUI, je reconnais la sortie proche de la balise La Pie. CAFAGUI hisse les voiles plus à l’ouest que NOZ GUENN qui rejoint sa trace de contournement des Moutons par l’Est.
Sur NOZ GUENN point besoin du code 0, du près au vent d’Ouest jusqu’au bout sur un seul bord. 5 à 6 nœuds en permanence avec la main sur la barre pour ressentir une satisfaction bien réelle en jouant sur les réglages de voile et les corrections degré par degré pour éviter les écueils et garder le point d’arrivée. Le dernier mille au moteur faute de vent , dommage, mais déjà pas si mal.
Deux heures de pur plaisir pour arriver vers 18h00 et retrouver notre même place au ponton de Sainte Marine.
Gégé trouve une place pour son trimaran et nous fait part de sa surprise quant à notre vélocité, Daniel est encore tout autant surpris. Mais un point noir d’importance, durant son parcours, Gégé a vu son téléphone sauter à l’eau et malheureusement couler aussitôt sans avoir la moindre chance de le récupérer !
Il nous fait malgré tout bonne figure durant toute la soirée en participant au bon repas pris en bonne compagnie à la crêperie « La MISAINE ». Anne dormant sur NOZ GWENN avec sa copine Hélène, Gégé est allé se coucher avec ses soucis en tête.
Samedi 5 septembre
Au matin… Surprise : le trimaran CAFAGUI n’est plus là. Stupéfaction et inquiétude car on ne peut évidemment plus le joindre par téléphone. On constate qu’il a pris soin de ramener sur notre ponton notre annexe gonflable…Heureusement, il nous appellera plus tard. Ayant passé une mauvaise nuit et tracassé par sa mauvaise fortune de mer, il a pris en toute fin de nuit la route de Kérity ,toute au moteur faute de vent.
Rassuré, NOZ GWENN, vers 10h30 a repris aussi la route de Kérity avec un petit bout à la voile au début, vite repris au moteur faute de vent suffisant. RAS sinon la satisfaction d’un pilote efficace et stabilisé lorsque la GV est parfaitement centrée. On rajoutera le petit bonus au large du Guilvinec avec 2 ou 3 chasses de dauphins, qui sautent dans tous les sens au moment du festin. Sans être original mais toujours aussi captivant!
Petite remarque : que de casiers à l’entrée de Pénarguer et que c’est dangereux d’avoir des plongeurs avec leurs balises tardivement visibles dans ces parages !
Le vent est monté lorsque nous abordons notre bouée 171 à 15h00. Encore quelques efforts pour les béquilles, la quille, les safrans, le moteur a replacé sur l’annexe plastique, annexe qu’il faut écoper parce que remplie d’eau par la faute du bouchon de vidange retiré (?), dépose des équipières à la grande digue, reprise des bagages pour retour à la grande cale et remise en place de l’annexe sur son rack ! Et pour finir une petite pause récréative en faisant un petit tour au forum des ASSOS vers 16h30 . OUF !
Dernières brèves au sujet de KERVILY
Une magnifique navigation de 7 heures pour rallier Port Louis vendredi 4/09 avec une moyenne de 6 à 7 noeuds. Bravo !
En revanche, panne définitive du démarreur. Appel à la Capitainerie pour une assistance de remorquage jusqu’à un ponton. Les réparations seront réalisées la semaine du 7/09.
L’équipage a été rapatrié Samedi 5/09 sur Kérity.
On souhaite une prompte convalescence à KERVILY et on attend bien sûr avec impatience la suite de la croisière.
Daniel
