Author Archives: Michel Labidurie

      Ce samedi 11 juin, c’est le 3e challenge de la saison. Pour l’occasion, 3 bateaux sont au rendez-vous : AHELL avec Alain qui embarque Guy comme équipier, KANENN MOR avec Jean-Paul épaulé par Gérard (à qui, très courtoisement, le comité rappelle que le départ est donné à 10h00 sur la ligne Locarec / Men Léoneg et non à 10h20 comme les circonstances ont obligé à le faire pour ne pénaliser personne) et AZEN KAOUEN avec Daniel.

     Un rapide briefing sur le quai permet aux équipages de se mettre d’accord sur le circuit 5A (non encore répertorié sur la  »bible » Challenge du Vent des Etocs qui sera bientôt distribuée aux  participants de ces rendez-vous du samedi matin). Vent établi ONO  à 4  Beaufort avec rafales à 5, température : 15°. Mais c’est quoi le circuit 5A?

     Il consiste à sortir par le chenal de Pennarguer ( en passant entre Raguen laissée sur tribord et Meillouroz à babord), au niveau de cette ligne, cap sur Le Guilvinec pour atteindre Men Du à laisser sur babord pour éviter un empannage. Ensuite il faut virer Spineg (laissée à tribord), rejoindre Névez que nous laisserons à tribord aussi et regagner la ligne d’arrivée en embouquant le chenal de Pennarguer.

     En ce qui concerne le déroulement du challenge, que peut-on dire ? L’impression première peut se résumer à un mot : musclée (d’ailleurs certaines casquettes et autres objets peuvent attester  de la véracité de ce fait, si on les retrouve bien sûr).

     Le départ se passe sans problème et voit passer AHELL en premier, suivi de KANENN MOR, AZEN KAOUEN fermant la marche pour le moment, car sur le premier bord, il passe en 2ème position, les 3 unités en une centaine de mètres environ. Le bord vers Le Guilvinec permet de connaitre des sensations fortes puisque le speedo atteindra 7.2 noeuds, il faut dire que le vent et quelques vagues bien placées lancent les bateaux comme des planches de surf. Au virement de Men Du, les positions sont toujours semblables et les écarts aussi même si KANENN MOR décroche un peu. Au fait comment s’est passé le virement de Men Du pour KANENN MOR ?

     A Spineg, la situation reste inchangée, mais après le virement, les skippers optent pour des choix différents et pour rejoindre Névez, on l’a en plein dans le pif, certains pourraient dire qu’on l’a ailleurs, car avec la position du vent et le courant, ce n’est pas de la tarte. En effet, AHELL renoncera à passer Nevez, KANENN MOR la passera en premier et AZEN KAOUEN en 2ème ce qui est très flatteur comme place sauf si quelqu’un malicieusement rappelle qu’il n’y avait plus que 2 bateaux à s’affronter. Ce long supplice de la remontée vers Névez est très long et le 1er à passer la ligne d’arrivée est KANENN MOR en 2h 07min 55sec arrondies à 2h 08 min puis AZEN KAOUEN en 2h 23min 55sec arrondies à 2h 24min en temps réel.

     Pour le temps compensé, Le rating de KANENN MOR est de 1.025, donc 128x 1.025=131.2, celui d’AZEN KAOUEN est de 0.994 ce qui donne 144x 0.994=143.1.

     Pour conclure, il ne manque plus que la réponse à la question posée à propos de Men Du.

A bientôt sur le quai de Kérity puis sur le plan d’eau.

Daniel G.

     La 1^ère semaine de juin a été « chargée » pour le Vent des Etocs puisque ce n’est pas moins de 4 sorties qui ont été proposées aux adhérents.

     Après celle de jeudi qui a fait l’objet d’un précédent récit avec ses 5 équipages, les Etocs ont vu passé

• vendredi COMPER (Barbara et Gilles) et AZEN KAOUEN (Daniel D .)

(peu de vent, mais un bon moment sur l’eau)

• samedi ils étaient 6 COMPER (Barbara et Gilles), PEPE ET L’FAUNE (Benjamin) AHELL (Alain B.) ESPRIT DE SEL (Brigitte et Yannick)  AZEN KAOUEN (Daniel D.)  ZOOT (René et Yann-Gaël)

(petite condition et brume de mer qui font penser à certains à une navigation en mer d’Irlande et donc prétexte à prendre un petit whisky à 16h de l’aprem 🙂 – Blessure de Benjamin sur rupture de poulie de safran bilan 4 doigts dans le sparadrap et un pont couvert de sang – Alain navigue sous spi  depuis Cap Caval – Brigitte sort de l’eau 4 maquereaux  en une seule prise qui seront gentiment proposés aux participants de cette journée.)

et enfin dimanche c’est 7 voiliers du VdE qui naviguaient, se croisaient, se coursaient etc…

• COMPER (Barbara et Gilles), POUICK III (Bernard), ESPRIT DE SEL (Brigitte et Yannick), RUZED COZ (Marc), KANENN MOR (Jean-Paul et Marine), PAOTRED KERITY (Jean-Luc), ZOOT (René et Yann-Gaël)

     Le récit de cette dernière sortie par Barbara qui était secondée sur COMPER par Gilles et Inter

     « Le départ était prévu à 14h. COMPER voulant prendre de l’avance embarquement en annexe de Port de Bouc à 11h. Tout le monde monte dans l’annexe pour rejoindre COMPER à la Poire.  Sa dérive étant coincée dans le sable (grand coef) l’équipage décide de monter les filets de filières.

     Après un petit repas à la Poire, les voiles sont hissées et COMPER démarre en tête dans le chenal suivi de RUZED COZ. Certains navigateurs avaient pris l’option de se lever bien plus tôt ainsi nous croisons René et son fils sur le chemin du retour ainsi que Jean-Luc sous spi sur PAOTRED KERITY le tout flambant RM 8.90.

     RUZED COZ toutes voiles dehors fait un démarrage en trombe et dépasse allégrement COMPER en sortie du chenal.

     L’équipage de COMPER en prend plein pour son grade suite à un mauvais réglage de voile.

     Voiles de nouveau bien réglées le voilà pourtant de nouveau dépassé par POUICK III et Bernard ainsi que Jean-Paul accompagné de sa fille Marine sur KANENN MOR

Tout la flottille prend alors la direction du Guilvinec par le Steir.

Le soleil arrive enfin vers 15h30 et le vent monte.

     RUZED COZ et POUICK III par compassion décident de revenir sur leurs pas et d’attendre COMPER pour repartir tous ensembles au large du Guilvinec.

On passe d’une vitesse moyenne de 1 à 2 nœuds à 3 voire 4 nœuds

     Certains décident comme ESPRIT DE SEL, RUZED COZ et COMPER de mettre une ligne à l’eau. En conclusion de cette journée « pêche-promenade », les poissons peuvent dormir sur leurs deux ouïes … presque aucune prise 🙁

     Toute le monde avait pourtant le sourire par cette après-midi où soleil et vent étaient au rendez-vous. »

     Retour de tous les équipages à 18h au quai suivi d’un petit verre au Nautilus, prétexte à organiser la prochaine sortie du lundi 6 avec … Julia et Laurent comme équipiers

     Pendant que l’équipage d’ESPRIT DE SEL, sous l’œil attentif de RUZED COZ 2 poursuivait sa retraite spirituelle aux Glénan, 4 voiliers du VdE se préparent à disputer le 2^ème challenge de la saison

• AHELL skippé par Alain
• ENAWEN avec Michel
• KANENN MOR de Jean-Paul ayant à son bord le tout nouveau responsable du comité de challenge VdE Daniel G.
• ZEBULON à Gilles B. qui pour sa toute 1ère sortie s’était offert un régleur de 1er plan en la personne de maître Jacques

Rendez-vous est donné sur le port à l’aube naissante (9h) pour un départ à 10

     Tout commence par un briefing où chacun peut s’exprimer puis écouter Daniel proposer le parcours A (Cap Caval) qui sera remplacé en fonction du vent par le parcours B à savoir départ : sur la ligne Locarec / Men Leoneg – laisser Spineg puis Basse Nevez sur tribord – Laisser Raguen sur babord – et arrivée : sur la ligne Locarec / Men Leoneg

     Il s’agit d’un parcours d’environ 6 milles nautiques adapté au vent d’ENE de 5 à 6 nœuds annoncé

     Hésitant à naviguer avec ses béquilles, mais n’ayant pas d’outils à bord pour les retirer, ZEBULON sollicite ENAWEN qui en quittant son mouillage fait un détour pour lui livrer une clé de 17.

     Au signal sonore des – 6mn les 4 voiliers sont à proximité de la ligne, -1mn et top départ suivent, AHELL s’est bien positionné au vent près de Locarec, ENAWEN et KANENN MOR sont bizarrement vers Men Leoneg tandis que ZEBULON observe plus en arrière et au milieu.

     C’est alors que surgit DADOU, chevauché par Franck qui vient saluer un par un les challengers.

    AHELL prend, comme très souvent, un excellent départ et une avance qui ne cesse de croître sur le reste de la flotille, derrière ENAWEN et KANENN MOR se disputent la 2^ème place tandis que l’équipage de ZEBULON découvre le bateau et peaufine les réglages en suivant gentiment les autres concurrents

          Route au près vers Spieneg avec des vitesses autour de 2 nœuds frisant les 3-4 avec une pointe à 4.7 pour AHELL qui vire la bouée avec une confortable avance

C’est ENAWEN qui la passe en 2^ème position et fait route sur Basse Nevez, suivi par KANENN MOR, puis ZEBULON.

Les positions sont conservées sous vent arrière, chacun s’ingéniant à tangonner son génois afin de gagner quelques 10^èmes de nœuds.

Passage de Raguen pour embouquer le chenal de Pennarguer, en tête AHELL,  KANENN MOR se rapproche d’ENAWEN 2^ème sans parvenir à le passer avant la ligne.

Voici donc le résultat avec les classements en temps réel et compensé

challenge n°2	28 mai 2016
classement	temps	classement
bateau	temps réel	temps réel	rating	calcul	compensé	tps. compensé
AHELL	1h 29 ou 89	1	1.098	89 x 1.098	97.722	1
ENAWEN	1h 51 ou 111	2	1.158	111 x 1.158	128.538	3
KANNEN MOR	1h 52 ou 112	3	1.025	112 x 1.025	114.800	2
ZEBULON	2h 03 ou 123	4	1.063	123 x 1.063	130.749	4

     Dans le but de tester la nouvelle commission Challenge un concurrent (dont le nom du bateau commence et se termine par EN) dépose réclamation : un voilier, faisant également office de bateau comité, s’étant aidé de son moteur pour passer la ligne après le top départ afin d’éviter d’aborder la balise Men Leoneg

     Excellente réaction du responsable du challenge qui fait aussitôt jouer l’article 2 du règlement « Les réclamations seront très mal vues par la “commission du Challenge VdE”, …. Ses décisions seront sans appel. » Dont Acte 🙂

     Et comme dans sa grande sagesse le législateur avait prévu un article 8 « A l’issue de chaque épreuve, après avoir rangé, bichonné, voir réparé pour les plus engagés, nos fiers vaisseaux, la remise des temps pourra aussi avoir lieu autour d’un verre ou autre.»,

C’est donc au Nautilus que s’est déroulé la 2^ème mi-temps.

Cette dernière animation prévue au planning est consacrée à la préparation de la saison de navigation 2016. Elle a pour but de connaître les souhaits des adhérents en terme de type de sorties, leurs durées et les destinations qu’ils souhaitent préparer.

16 d’entre eux sont au rendez-vous, plus 2 qui nous avaient fait parvenir leurs souhaits par mail.

La durée est tout d’abord évoquée et un 1^er sondage fait rapidement apparaître une volonté de participer à tous les types de sorties.

En effet les propositions à la journée, sur 2-3 jours, 1 semaine ou plus d’une semaine recueillent toutes les suffrages de 8 à 15 participants suivant le type proposé.

Les créneaux de dates sont ensuite évoqués, 2 équipages font état de contraintes : une disponibilité sur le mois d’août seulement pour ZEBULON et après juin pour MAX.

Ce sont ensuite les destinations souhaitées qui sont abordées. Les grands classiques ressortent alors avec tous les ports bretons aussi bien vers le Nord (Audierne, Douarnenez, Morgat, Camaret) que vers le Sud. (jusqu’à Port Haliguen et le golfe du Morbihan).

Un attrait particulier pour les îles est ensuite exprimé par plusieurs adhérents avec Sein, Molène et Ouessant d’une part, les Glénan (bien sûr) Groix et Belle-Île d’autre part.

Les remontées des rivières, qui ont laissé d’excellents souvenirs à plusieurs équipages sont ensuite réclamées, l’Odet et l’Aven, auxquelles viennent se rajouter le Belon et Brigneau. (11 intéressés)

On aborde ensuite les croisières « particulières ».

René nous parle des Scilly et de la Cornouaille anglaise (plus proche) en voilier perso ou de location.

Gilles et Michel évoquent un projet concernant la « grande parade » du 19 juillet (1.200 bateaux reliant Brest à Douarnenez entre les Fêtes Marîtimes de Brest et les Temps Fêtes de Douarnenez). Cela consisterait à partir le dimanche 17 pour aller se positionner à Camaret pour les voir passer et plus si affinités.

José propose d’y greffer une navigation dans la rade de Brest avant de redescendre. Entre les 8 jours qui lui paraissent nécessaires et les 2 jours que voudrait y consacrer MAX, la discussion reste ouverte.

5 équipages se déclarent intéressés par ces 2 sorties, plus 2 équipiers sans bateaux.

On évoque ensuite une Ponantoise Nord (version 2016) en direction des anglo-normandes.

Enfin c’est le tout nouveau COMPER qui révèle son envie de mettre le cap au sud (Aix, Ré, Oléron). 2 autres voiliers trouvent tout de suite l’idée excellente.

Jean-Paul déchaîne ensuite l’enthousiasme général avec des sorties à la journée avec pic-nique sur une plage.

Les réunions au bureau du port, destinées à proposer-préparer les sorties sont validées et auront donc lieu, sans avis supplémentaire tous les lundis à 18 heures à partir du lundi 2 mai.

Un sondage parmi les présents fait ensuite apparaître le souhait de tous de continuer à être informé des sorties par courriel quelques jours avant, complété d’un SMS la veille du départ.

Les Challenges du samedi quant à eux sont reconduits. En fonction de la marée, rendez-vous à 9h30 pour un départ à 11h entre Locarec et Men Leoneg ou rendez-vous à 13h30 pour un départ à 15h.

Le départ du 1^er Challenge de la saison sera donné le samedi 30 avril à 11h.

Une belle saison s’annonce donc, n’hésitez pas à continuer à nous envoyer vos souhaits de navigation.

Nous étions 7 à embarquer ce matin à bord de 2 voitures pour nous rendre à Brest visiter la voilerie INCIDENCES

Pour notre première escale nous avions choisi le Port du Château et c’est au restaurant « La Base »  que nous avons posé notre sac pour commencer par un excellent déjeuner.

Promenade digestive ensuite sur les traces de mains des marins célèbres avant d’aller saluer l’Abeille Bourbon amarrée devant les chantiers du Guip

Arrivée vers 15 heures à la Voilerie INCIDENCES face à l’anse du Moulin Blanc où après avoir échangé quelques mots avec Bernard Stamm, nous sommes reçus par Stéphane

Il commence par la visite des stocks de rouleaux de « tissus » acrylique, fibre spectra polyester ou vectran, jusqu’au kevlar et carbone, le choix est large.

L’atelier de découpe avec sa table automatique et son immense plancher d’assemblage occupe tout le rez de chaussée.

Les 120 personnes (35 à Brest) réparties sur les 5 sites en France (Brest, La Rochelle, Lorient, Toulon et Périgny) fournissent aussi bien les grands chantiers que les super-yachts, les coureurs au large ou les particuliers

Mais c’est au 1^er étage que nous découvrons les 1.200 m2 de plancher où sont assemblées les plus grandes voiles. Après nous être déchaussés, nous y passons 1 heure à naviguer entre les voiles en cours de finition en écoutant notre guide nous expliquer les différentes étapes et nous faire découvrir la technologie du D4.

En ressortant nous passons devant les voiles de Tara, La Recouvrance, l’Etoile et la Belle Poule, prêtes à partir.

Retour sur Kérity pour le débriefing habituel au … Nautilus